Хорватия планирует масштабное обновление своей железнодорожной сети. К 2035 году в реконструкцию и модернизацию инфраструктуры намерены вложить дополнительные 6 миллиардов евро. Цель — повысить скорость движения поездов и увеличить пропускную способность магистралей. Об этом сообщили государственная железнодорожная компания «HZ Infrastruktura» и Министерство морских дел, транспорта и инфраструктуры Хорватии. Информацию передает HINA.
Общая протяженность железнодорожных линий в стране составляет 2617 километров. Из них 166 километров в настоящее время не эксплуатируются. Около 400 километров являются двухпутными. В их число входят участки Дуго Село — Крижевцы и Крижевцы — Копривница — государственная граница, где проекты близки к завершению.
Сейчас на 237 километрах хорватских железных дорог действуют ограничения скорости. В компании «HZ Infrastruktura» пояснили, что большинство таких ограничений связано с состоянием инфраструктуры, а также с текущими работами по реконструкции, модернизации и техническому обслуживанию. Наибольшие задержки пассажирских поездов в 2025 и 2026 годах зафиксированы на маршрутах Загреб — Копривница — Загреб, Загреб — Осиек — Загреб и Загреб — Сплит — Загреб.
Ожидается, что после модернизации скорость на международных линиях достигнет 160 км/ч, на региональных — 120 км/ч, на местных — 80 км/ч. Строительство вторых путей позволит устранить задержки, вызванные ожиданием поездов на однопутных участках. Среди целей проекта — повышение пунктуальности, безопасности и пропускной способности.
В Министерстве транспорта Хорватии отметили, что инвестиции в железнодорожную отрасль сейчас находятся на самом высоком уровне с момента обретения страной независимости. За последнее десятилетие было вложено более 2 миллиардов евро. Объем инвестиций на 2025 год почти в пять раз превышает показатель 2017 года. К 2035 году планируется дополнительно направить 6 миллиардов евро.
Ключевые проекты включают реконструкцию и строительство двухпутной железной дороги на участках Крижевци — Копривница — граница, Дуго Село — Крижевци и Хорватский Лесковац — Карловац. Ожидается подписание контракта на сумму около 700 миллионов евро на участке Дуго Село — Новска. Этот проект потенциально может стать крупнейшим железнодорожным проектом в Хорватии.
Работы на участке Дуго Село — Крижевцы выполнены на 99 процентов. Их планируют завершить к концу текущего года. Проект столкнулся с длительными задержками, в том числе из-за финансовых трудностей подрядчиков. Проект по участку границы между Крижевцами и Копривницей также близится к завершению. Строительные работы должны быть закончены к концу года. После этого предстоят испытания систем управления движением и сигнализации, инспекции и выдача разрешений на эксплуатацию. С введением расписания на 2026/2027 годы ожидается постепенное увеличение скорости до проектной максимальной отметки в 160 км/ч.
В компании «HZ Infrastructure» частично объяснили задержки пандемией COVID-19, войной на Украине, трудностями с доставкой материалов и оползнями в районе венгерской границы. Большая часть работ выполняется в условиях продолжающегося железнодорожного сообщения для пассажиров и грузов.
В будущем инвестиции сосредоточат главным образом на соединении Риеки, Загреба и венгерской границы. Сейчас разрабатываются проекты будущих участков равнинной железной дороги Карловац — Скрадник и Скрадник — Красица — Тияни. Заявки на получение разрешений на строительство планируется подать к концу 2026 года. Стоимость, финансирование и сроки строительства пока не определены.
Ведутся подготовительные работы на участке Хорватский Лесковац — Карловац. Они включают реконструкцию 44 км железной дороги, строительство второго пути, электрификацию, работы по сигнализации и телекоммуникациям, а также реконструкцию трех станций. Завершение работ запланировано на 2029 год.
Модернизация также охватит региональные и местные маршруты. В их числе Книн — Задар, Чаковец — Вараждин — Копривница — Клоштар, Питомача — Клоштар, Банова Яруга — Дарувар, Осиек — Кошка и линии в Истрии. Запланированные инвестиции на период 2026-2028 годов составляют в общей сложности 1,4 миллиарда евро. Из них 232 миллиона евро направят на региональные линии и 84 миллиона евро на местные.
В Министерстве назвали длительную подготовку проекта, нехватку инженеров, вопросы собственности, получение разрешений, изменения в территориальном плане, а также сложные процедуры государственных закупок и обжалования в качестве основных препятствий. Проведение работ во время функционирования железнодорожной сети также влияет на графики строительства. В ведомстве ожидают завершения крупных проектов к 2035 году. Они значительно изменят железнодорожную сеть Хорватии и улучшат скорость, пунктуальность, безопасность и пропускную способность.