Сингапур с 1 января 2026 года начнёт выдачу разрешений на бункеровку судов «зелёным» метанолом — альтернативным топливом, способным значительно снизить углеродный след морского транспорта. Об этом сообщило Морское и портовое управление республики (MPA), добавив, что три компании уже получили право поставлять экологичное топливо в крупнейшем морском порту мира.
Выбор пал на Global Energy Trading, Golden Island и сингапурское подразделение PetroChina International из 13 претендентов, участвовавших в тендере, объявленном в марте. Срок действия лицензий составит пять лет, что, по словам регулятора, позволит компаниям нарастить мощности, укрепить цепочки поставок и стабилизировать первоначальные инвестиции на ранней стадии развития рынка биометанола.
Сингапур традиционно играет ключевую роль в мировой морской логистике, оставаясь крупнейшим центром бункеровки благодаря выгодному географическому положению вблизи Малаккского пролива, развитой инфраструктуре и близости к нефтеперерабатывающим комплексам. Власти республики считают, что переход на многотопливную модель — включая «зелёный» метанол — станет важным шагом в реализации стратегии устойчивого развития морской отрасли.
«Это действие знаменует собой важный шаг на пути к реализации амбиций Сингапура стать устойчивым многотопливным бункеровочным центром», — отметили в MPA.
«Зелёный» метанол, также называемый e-метанолом или биометанолом, производится из улавливаемого диоксида углерода и «зелёного» водорода, полученного методом электролиза воды с использованием возобновляемых источников энергии. По оценкам судоходных компаний, использование этого топлива позволяет сократить выбросы парниковых газов на судах до 65% по сравнению с традиционными видами морского топлива.
Мировой морской транспорт, по данным Конференции ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД), отвечает как минимум за 3% глобальных выбросов парниковых газов. В ответ на эту проблему Международное морское агентство ООН (ИМО) установило цели по сокращению выбросов от торгового судоходства минимум на 40% к 2030 году и достижению нулевых выбросов к 2050 году в рамках Парижского соглашения.
«Большой интерес, вызванный этим приглашением, свидетельствует о растущем внимании сектора к судовому топливу с низким уровнем выбросов», — подчеркнули в портовом ведомстве.