Танкеры, перевозящие сжиженный природный газ, в последние дни вновь активно проходят через Ормузский пролив. Об этом свидетельствуют данные мониторинга движения судов, на которые ссылается агентство Reuters.
Несмотря на сохраняющуюся напряженность в отношениях между США и Ираном, движение судов через один из важнейших мировых морских маршрутов продолжается. За ситуацией внимательно следят как судоходные компании, так и государственные структуры, поскольку Ормузский пролив играет ключевую роль в поставках нефти и сжиженного природного газа на мировые рынки.
По информации аналитических компаний Kpler и LSEG, за последние несколько дней в акваторию пролива вошли не менее пяти балластных танкеров для перевозки СПГ. Среди них — GasLog Shanghai, находящийся под управлением греческой компании GasLog, а также суда Al Samriya, Al Dafna, Al Gattara и Al Rayyan, принадлежащие QatarEnergy.
Согласно данным отслеживания, суда GasLog Shanghai и Al Rayyan, предположительно, прошли Ормузский пролив в ночь на 9 июля. Их местоположение уже было зафиксировано за пределами пролива.
Остальные три танкера QatarEnergy ранее находились у западного побережья Индии. Последний раз Al Samriya и Al Gattara регистрировались там 18-19 июня, а Al Dafna — 29 июня.
Как отмечает Reuters, представители GasLog и QatarEnergy не предоставили комментариев в ответ на запросы агентства.
Кроме того, накануне в Ормузский пролив вошел супертанкер Nissos Kea с грузом сырой нефти, а в обратном направлении проследовал супертанкер Lila Vadinar.
Старший аналитик рынка компании Vortexa Ксавье Тан отметил, что текущая ситуация отличается от начального периода конфликта. По его словам, «сейчас ситуация отличается от начала конфликта тем, что Иран атакует суда, проходящие через оманский коридор, а это значит, что те, кто проходит через него, будут чаще пользоваться иранским коридором».
По данным японских властей, с 7 по 9 июля Ормузский пролив покинули 22 судна, направлявшиеся в Японию, включая шесть крупных нефтяных танкеров. В результате в акватории Персидского залива осталось лишь четыре судна, следующие по японским маршрутам.
Представитель профильного подразделения министерства Японии отказался раскрывать детали обеспечения безопасности судов, сославшись на соответствующие ограничения.
В Японской ассоциации судовладельцев сообщили, что количество связанных с Японией судов, находящихся в Персидском заливе, сократилось с 45 в начале конфликта до четырех. При этом численность экипажей уменьшилась примерно с 1100 до около 100 человек.